La Fédération Française du Sport Automobile dévoile le programme 2010 du championnat de France des rallyes terre, une série d'épreuves majeures qui façonnera la saison des meilleurs pilotes nationaux.
Le calendrier 2010 du championnat des rallyes terre
La FFSA a établi une série d'épreuves variées pour le championnat national des rallyes terre 2010, offrant aux teams et pilotes un programme exigeant à travers l'Hexagone.
Les dates clés de la saison
Le championnat s'articule autour de huit rallyes majeurs, avec le Rallye du Touquet comme première manche, marquant un changement par rapport au traditionnel Rallye Lyon-Charbonnières. Le Rallye de France – Grand National représente un temps fort particulier cette année car il compte simultanément pour le championnat national et mondial.
L'avis des pilotes sur les étapes sélectionnées
Les concurrents accueillent favorablement ce calendrier 2010, notamment Bryan Bouffier et Cédric Robert, qui s'affirment déjà comme favoris au volant de leurs Peugeot respectives. L'absence du Rallye Alsace-Vosges, due à la présence d'une manche du championnat du monde dans la région, modifie les stratégies des équipes.
Les performances marquantes de la saison 2010
La saison 2010 du Championnat de France des rallyes a offert une compétition intense avec 8 rallyes au programme. Cette année a révélé un duel passionnant entre Bryan Bouffier et Cédric Robert, les deux pilotes s'affrontant pour le titre national.
Les victoires mémorables sur les différentes épreuves
Le championnat 2010 a débuté avec la victoire de Pieter Tsjoen sur sa Ford Focus WRC au Rallye du Touquet. Cédric Robert a brillé sur sa Peugeot 307 WRC en remportant trois manches majeures : le Rallye Lyon-Charbonnières, le Rallye du Rouergue et le Rallye du Var. Bryan Bouffier, au volant de sa Peugeot 207 S2000, a signé trois succès remarquables au Rallye du Limousin, au Rallye de France – Grand National et au Critérium des Cévennes. Dany Snobeck a inscrit son nom au palmarès du Rallye du Mont-Blanc avec sa Peugeot 307 WRC.
Les moments décisifs du championnat
La bataille pour le titre s'est jouée dans les dernières manches entre Bryan Bouffier et Cédric Robert. L'écart final de trois points en faveur de Bouffier (109 points contre 106) illustre l'intensité de leur duel. Pierre Roché a complété le podium avec 71 points. GPC Motorsport a dominé le championnat team avec 112 points, tandis que Xavier Panseri s'est imposé chez les copilotes. Le championnat 2010 a aussi vu l'absence du Rallye Alsace-Vosges, remplacé par une manche du Championnat du monde des rallyes en Alsace.
Le classement final du championnat terre 2010
Le championnat de France des rallyes terre 2010 a livré son verdict après une saison intense marquée par des performances remarquables. Les pilotes ont démontré leur talent au volant sur les pistes exigeantes du territoire français. La compétition, organisée par la FFSA, a mis en lumière les meilleurs spécialistes de la discipline.
Les pilotes aux premières places du podium
Cédric Robert s'est imposé à la première place avec un total de 56 points, démontrant une régularité exceptionnelle tout au long de la saison. Pieter Tsjoen a terminé à la deuxième position avec 48 points, tandis que Bryan Bouffier a complété le podium avec 41 points. La bataille entre ces trois pilotes a animé le championnat jusqu'aux dernières manches.
Les surprises et déceptions du classement
Emmanuel Guigou et Marc Amourette ont réalisé une belle performance en se classant respectivement quatrième et cinquième, avec 38 et 35 points. Dans la catégorie des teams, GPC Motorsport-Motul a dominé le classement avec 64 points, suivi par 2HP Compétition-veloperfo.com avec 51 points. Le team MSR by GBI.com-Minerva Oil a pris la troisième place avec 35 points, illustrant la forte concurrence entre les équipes professionnelles.
Les réactions des pilotes sur le déroulement de la saison
La saison 2010 du Championnat de France des rallyes a marqué les esprits avec une bataille intense entre les têtes d'affiche. Bryan Bouffier s'est illustré au volant de sa Peugeot 207 S2000 en remportant le titre avec 109 points, suivi de près par Cédric Robert et ses 106 points. Le championnat a été rythmé par huit épreuves majeures, offrant un spectacle de haute volée aux passionnés de rallye.
Les commentaires sur les conditions de course
Le calendrier 2010 a connu des modifications notables avec le Rallye du Touquet prenant la place traditionnelle du Lyon-Charbonnières en ouverture. L'absence du Rallye Alsace-Vosges s'explique par l'organisation d'une manche du WRC dans la région. La saison a vu une domination partagée entre Bryan Bouffier et Cédric Robert, chacun remportant trois rallyes. Le Rallye de France – Grand National a constitué un moment fort en comptant simultanément pour le championnat national et mondial.
Les ambitions pour la prochaine saison
Le succès des teams a été marqué par la performance remarquable de GPC Motorsport, terminant en tête avec 112 points. Les pilotes ont démontré leur talent à travers différentes catégories, notamment dans le Trophée BF Goodrich remporté par Ludovic Gal avec 32 points. Le championnat copilotes a été remporté par Xavier Panseri avec 109 points, tandis que Laurent Reuche s'est imposé dans le Volant Peugeot 207 avec 101 points, montrant la vitalité de la discipline et l'émergence de nouveaux talents.
Les écuries et teams engagés dans le championnat 2010
La saison 2010 du Championnat de France des rallyes a mis en scène une bataille intense entre les équipes majeures. Le Team GPC Motorsport – Motul a dominé le classement avec 64 points, suivi par 2HP Compétition – veloperfo.com avec 51 points. MSR by GBI.com – Minerva Oil complète le podium avec 35 points.
Les stratégies des équipes principales
Les équipes ont adopté des approches variées pendant la saison. GPC Motorsport s'est appuyé sur une Peugeot 307 WRC, permettant à Cédric Robert de remporter trois rallyes majeurs : Lyon-Charbonnières, Rouergue et Var. Bryan Bouffier, au volant d'une Peugeot 207 S2000, a brillé en remportant trois épreuves : le Limousin, le France – Grand National et le Critérium des Cévennes, lui assurant le titre avec 109 points.
Les défis techniques rencontrés sur les rallyes terre
Les équipes ont fait face à des défis techniques significatifs sur les différentes épreuves du championnat. La diversité des terrains a nécessité des adaptations spécifiques des véhicules. Le Team 2HP Compétition a montré une remarquable capacité d'adaptation, tandis que Team Chazel – Dalta s'est distingué avec 33 points au classement. La bataille technique s'est révélée particulièrement intense entre les Peugeot 307 WRC et 207 S2000, chaque modèle présentant ses avantages selon les caractéristiques des rallyes.
Le matériel et les voitures marquantes du championnat terre 2010
La saison 2010 du Championnat de France des rallyes a mis en lumière une variété impressionnante de véhicules performants. Les écuries et les pilotes ont fait preuve d'excellence technique et de maîtrise dans la sélection de leurs montures pour affronter les différentes épreuves du calendrier.
Les modèles dominants sur les pistes françaises
La Peugeot 307 WRC s'est illustrée comme une référence incontournable du championnat 2010, permettant à Cédric Robert de remporter trois victoires majeures au Rallye Lyon-Charbonnières, au Rallye du Rouergue et au Rallye du Var. La Peugeot 207 S2000, pilotée par Bryan Bouffier, s'est également démarquée avec trois succès notables au Rallye du Limousin, au Rallye de France – Grand National et au Critérium des Cévennes. La Ford Focus WRC a aussi brillé sur les pistes françaises, notamment aux mains de Pieter Tsjoen lors de sa victoire au Rallye du Touquet.
Les évolutions techniques majeures des véhicules
La saison 2010 a révélé une évolution significative dans la préparation des véhicules. Les teams ont optimisé leurs voitures pour répondre aux exigences spécifiques de chaque épreuve. Le GPC Motorsport, champion des teams avec 112 points, a démontré une expertise remarquable dans le développement technique de ses véhicules. Les S2000, notamment la Peugeot 207, ont prouvé leur fiabilité et leur performance face aux WRC, attestant des progrès réalisés dans cette catégorie. Cette évolution a permis aux pilotes d'exploiter pleinement le potentiel de leurs machines sur les différents terrains du championnat.